自動車部品製造の現場で

割れ検査（図1）

鍛造工程や熱処理工程で発生する割れを検査できます。
割れは渦電流の流れを妨げるので大きな検出信号となるため、検査しやすいきずです。
一般的には深さが0.3～0.5mm以上の割れを検査できます。

へこみきず検査（図2）

鍛造工程や切削工程で発生するへこみきずを検査できます。
へこみきずは、渦電流の流れをあまり妨げないので検出信号が小さく、割れと比べると検査しずらい傾向にあります。
検査できるきず深さは、へこみの形状によって異なります。

鋳巣検査（図３）

アルミや鉄の鋳造品の製造工程で発生する鋳巣を検査できます。
渦電流は表層部付近に流れるため、表層部の鋳巣が対象で内部の鋳巣は検査できません。
一般的にはφ0.3mm、深さ0.3～0.5mm以上の鋳巣が検査できますが、1個の鋳巣だけなのか、小さい鋳巣が集合しているのかによっても異なります。
また、鋳鉄は磁気ノイズの影響がある場合は小さい鋳巣の検出が難しくなる可能性があります。

異材判別

さまざまな工程で混入する、異材品を判別できます。
判別したい鋼種によって、判別しやすいものとしにくいものがあります。
また、同じ鋼種どうしの検査であっても、熱処理前後で判別性が変わる場合もあります。

熱処理不良判別

熱処理工程で発生する、工程飛び、硬度不足、未熱処理（生品）、浸炭焼入れ不良などを判別できます。
生品や熱処理工程飛び品は比較的判別が容易ですが、硬度不足品や浸炭焼入れ不良品の場合、条件が良品に近いとNG品であっても判別できない場合があります。